凸起式保险杠可能加速通往计算机化车道的旅程。曼彻斯特大学工程师的调查可能有助于推动计算机控制高速公路的到来。在最近举行的智能交通系统（ITS）世界大会上提交的一篇论文展示了未来高科技、环保和高效的高速公路网络如何安全运行。来自电气与电子工程学院的作者在这次聚集了来自世界各地3000名关键决策者和技术专家的会议上荣获了最佳科技论文奖。自动公路系统（AHS）和协同车辆高速公路系统（CVHS）已经发展了数十年。汽车不会独立驾驶，而是通过路边发射器发送的信息进行调节和控制。汽车还将与周围的车辆通信和合作，以确保每个人的旅程安全快速。使用英国高速公路空间仅占估计不到5%，将汽车进行编组或“编队”被视为增加容量和减少拥堵的一种方式。由于计算机控制的汽车能够行驶得更紧密，这意味着由于空气动力学阻力减少而减少燃料消耗。曼彻斯特大学学者在其获奖论文中指出，由于在发生故障时的法律和责任问题，似乎已经阻碍了发展。曼彻斯特大学团队提出的系统在信号故障时将使用“连桥减振器”。这将是一个智能保险杠，如果主通信系统发生故障，它会延伸到触碰前方的车辆。计算机模拟显示，至少20辆车的编组在主系统故障时可以通过通过延长保险杠检测前方车辆的状态来安全顺畅地行驶，不需要了解组内其他车辆的信息。作者研究了一种看上去像保险杠会根据不同的道路条件（如上坡和下坡）自动调整的系统。虽然大部分研究是通过计算机模拟进行的，但研究团队已经开发了一个小型简化的气动减振器装置用于进一步研究。Renfrew博士是论文的作者之一，"随着投入到创建协同车辆高速公路系统的智能力量，系统故障的后果可能相当严重 - 尽管总体的好处，包括更大的安全性，是可观的。"我们的论文探讨了这种类型的运输系统如果主通信系统发生故障，如何继续安全运行。" 我们希望通过解决安全问题并提出我们的观点进行讨论和进一步研究，智能交通系统可能会更快地到来。”曼彻斯特大学的论文还提出，桥梁减振器可以用于导向公交和导向出租车系统。但需要进一步研究所谓的"接触车队"系统的技术、社会、政策、心理和经济方面。此次会议评委会主席和伦敦交通管理局技术服务组项目总监Martin Davey表示:"Renfrew博士的论文展示了一种未来安全运行的交通系统的形式。" 论文作者获得了一座漂亮的玻璃奖杯和500英镑，这笔钱授予了为论文进行大部分研究的Aurelio Gonzalez-Villasenor博士。Gonzalez-Villasenor博士于2006年5月毕业，现在在曼彻斯特大学电气与电子工程学院的动力转换小组担任研究助理。关于这个故事的高质量图片可根据要求提供。Gonzalez-Villasenor博士如有需要可进行访谈。欲了解更多信息，请联系媒体关系官Alex Waddington，电话0161 306 3983或邮箱alex.waddington@manchester.ac.uk。 Renfrew, A C，Gonzalez-Villasenor和Brunn, P J（2006）：“零间隙桥梁减振器用于故障容忍型协同高速公路”。完整论文可根据要求提供。电气与电子工程学院隶属于工程与物理科学学院（EPS）。更多信息请参见www.manchester.ac.uk/eps。”
