最新的全球研究表明，在降低道路交通伤亡方面，结合更多公共交通和铁路网络的城市设计以及更小、低速的街区是最理想的。
该研究发表在《柳叶刀—地球健康》杂志上，识别了在道路伤害方面表现最佳和最差的城市设计。澳大利亚、西班牙和美国的研究人员比较了全球近1700个城市的地图和伤害数据，以了解对道路伤害贡献最大的城市设计因素。
研究将城市分为九种独特的设计类型，从具有高度组织的道路和铁路网络（如“高渡”、“汽车城”和“密集”类型）到几乎没有公共交通和稀疏城市设计的地区（如“稀疏”和“非正式”类型）。
首席研究员杰森·汤普森博士表示，该研究旨在强调城市设计和规划作为减少全球交通相关伤害的关键因素的重要性。
研究发现，“高渡”城市，如巴塞罗那、德班、耶路撒冷和多伦多等铁路网络发达的城市，与印度、中国和非洲的“非正式”类型城市相比，道路受伤率最低，这些地区的较差城市设计导致受伤率翻倍。
该研究还发现，一个国家的收入并不一定与道路伤害率有关。尽管沙特阿拉伯、美国和阿拉伯联合酋长国等高收入国家的城市设计鼓励机动车使用，仍然存在较高的道路伤害率。
这项研究是在墨尔本大学的交通、健康和城市设计研究中心，与巴塞罗那全球健康研究所和哥伦比亚大学的邮政学公共卫生学院合作进行的。该研究获得了澳大利亚研究理事会、国家健康与医学研究委员会的资助以及美国国家酒精滥用和酒精中毒研究所的支持。
