保障我们的天空安全
通过引进现成解决方案升级老化的空中交通管理基础设施并不能建立本地能力，反而可能危及未来天空的安全，作者Hussein Abbass指出。
观点：澳大利亚的天空正在重新配置，以改善空中交通管制，更好地管理繁忙的大都市机场的拥堵情况。这是一个必要的努力，但有令人担忧的迹象显示，澳大利亚过度依赖从在澳洲进行研发的跨国公司处引进离岸解决方案，将严重威胁我们天空的未来。目前正在进行的大规模基础设施升级将见到澳大利亚空中服务局和国防部整合民用和军事空中交通管理系统。这是澳大利亚空中服务局现代史上最大的项目，今后几十年内澳大利亚经济将不得不承受其后果 - 持续基础设施的整个寿命周期。
那么，我们该如何做才能做得对呢？我们如何能保证澳大利亚航空和空运业的美好未来？军方有多年的经验和现有的流程来有效管理数十亿美元的军事项目和建立能力。但为了设计一个未来澳大利亚公私合营空中的未来对冲策略，我们需要新机制来促进整个航空业内部以及跨行业的合作。为了正确设计我们航空运输经济的未来，升级的民用和军事系统必须以能力建设的视角来看待，而不仅仅是来自公司的若干设备或即插即用的解决方案。毕竟，一个一级方程式赛车很好看，但如果没有一个有知识和忠诚的司机在赛道上表现出色的话，这一切又有什么意义呢？需要专注于卓越的文化和对人员、培训、教育和研究的投资。这意味着要改变传统的技术、机器和传统培训为重心的方法，朝着构建所需的知识基础来操作这些技术并在错误时进行适应。
发展一个能够团结全国顶尖研究人员和科学家的卓越中心是一个想法。这将使澳大利亚能够建立可持续的空中运输能力，而不仅仅是简单地获得一套预制方案。我们知道我们天空中的独特问题，我们的专家最擅长如何解决它们。我们已经在其他地方看到这种模式的应用:欧洲建立了单一欧洲空中管制研究（SESAR）计划，国家、行业和学术界之间建立了联盟。美国通过其联邦航空管理局建立了其NEXTGEN计划，其中包括几个卫星卓越中心。而亚洲也在追赶。新加坡和中国特别是都建立了着重于空中交通管理的重要研究中心。而与此同时，澳大利亚拥有丰富的专业知识，但缺乏将其汇聚起来的连贯战略 - 我们似乎更倾向于简单但短视的购买解决方案而不是建立能力的方法。
如果我们继续集中于设备和机器而忘记人员和研究在知识经济时代，我们现有的专业知识将会消失。也许我们会有车，我们甚至会有赛道，但我们不会有知识渊博和忠诚的司机来拿冠军—当路况变化时，我们当然也没有合格的车队来保持事情平稳运行。
如果澳大利亚能够建立重要的研究能力和空中交通管理的知识库，那么融入太平洋地区以及更远的地方的机会将是巨大的。当我们在澳大利亚的主要民用和军事的空中管制系统只是一些雷达、几个模拟器、许多电线以及一群坐商务舱飞往澳大利亚的海外专家时，我们并未在建立能力。事实上，我们正在摧毁我们的能力和我们天空的未来。在澳大利亚进行认真的空中交通管理研究是我们实现无缝、安全和安全的公私合营空中交通管理整合所需的主要对冲策略。
Hussein Abbass是新南威尔士大学堪培拉分校工程与信息技术学院的教授。
此观点文章首发于《澳大利亚人》。
