一项由曼彻斯特大学的专家进行的研究发现，低收入驾驶员实际上被要求支付超过双倍（212%）的价格来补贴更富有的道路使用者。保险公司By Miles的研究显示，年收入低于18,125英镑的家庭驾驶里程较少，出行次数较少，并无力购买更高效、更新的汽车。尽管如此，车辆车辆税（通常称为道路税）仍然按固定费率收取，这意味着低收入家庭最终效果上是在为富裕家庭使用道路付费。调查显示，低收入和高收入家庭的驾驶习惯有明显差异，其中驾驶距离、频率和可负担性是主要区别。低收入驾驶员对英国道路的影响明显较小，行驶里程少40％，出行次数少17％。购买更新、更环保车辆方面，在最低收入群体中，只有15％的家庭拥有不到三年的汽车，而最高收入家庭中有28％的家庭拥有这样的车辆。建议政府实施新的按里程收费汽车税制度，根据使用情况收取费用，对低里程驾驶员实行更便宜的车辆税，鼓励所有人减少驾驶里程，减少排放，并帮助建设更公平、更环保的未来。 By Miles首席执行官詹姆斯·布莱克汉姆表示：“毫无争议的是，最经常使用道路的人在支付成本时应承担更多责任。我们敦促政府采取更公平的方式对待低里程驾驶员，根据实际驾驶里程收费和征税，并奖励那些减少驾驶里程的人。我们相信，新模式不仅能为大多数驾驶员省钱，还能鼓励和奖励人们减少排放，无论我们选择如何出行。”
