一项由诺丁汉大学和RAC基金会进行的新研究表明，司机训练对未来自动驾驶车辆的需求至关重要。研究表明，对司机进行行为训练对过渡到下一个阶段的自动驾驶车辆（即第3级自动驾驶）至关重要。诺丁汉大学人因研究组的研究人员在高仿真驾驶模拟器中研究了两组经验丰富的司机，观察他们在驾驶配备第3级自动驾驶功能的汽车时的行为。研究发现，接受行为训练的司机的行为更加谨慎，更好地了解汽车的能力和局限性。行为训练包括提供一个被称为“ CHAT”的核查清单，由诺丁汉大学工程学院的Emily Shaw 首创。该研究还发现，行为训练组具有以下关键发现:在自动驾驶期间，两组参与者都可以决定是否从事非驾驶任务，例如查看手机、平板电脑、笔记本电脑或阅读材料，或什么都不做。当汽车提示重新控制并从自动驾驶过渡时，只在操作手册中接受培训的一组需要近10倍的时间才能完全集中精力进行驾驶，继续看非驾驶任务平均达11.2秒，而在行为训练组为1.8秒。行为训练组在接到通知后第一次看路的速度也明显快于21秒的另一组（7.3秒）。这项研究由RAC基金会资助，由研究人员Emily Shaw领导，与David R. Large博士和Gary Burnett教授一起合作进行，研究主要关注工程系人因研究组的人因。为了测试研究，Emily Shaw开发了驾驶行为培训（"CHAT"），这是一项标准化操作程序，旨在激励和支持司机记忆和应用关于第3级自动驾驶车辆所获知识。了解自动车辆的能力和局限.眼前的汽车配备了1级和2级的车辆自动化，意味着多个同时的辅助转向或加速的活动部分自动化，包括车道居中、自适应巡航控制、盲点警示和自动紧急制动。在3级，自动化能力扩展至监控任务，允许驾驶员将注意力转向与驾驶无关的任务。然而，人类驾驶员仍然负责车辆的行动，并且必须在系统故障或达到自动化系统的操作设计边界时准备介入。计划中的接管-当车辆因达到自动驾驶能力的边界而向驾驶员发出接管请求时-将成为第3级车辆驾驶任务的正常部分。研究表明，未来自动驾驶汽车的司机培训至关重要
英国诺丁汉大学和RAC基金会的一项新研究表明，对司机进行行为培训对于过渡到下一阶段的自动驾驶汽车至关重要，这被称为3级自动化。
诺丁汉大学人因研究小组的研究人员在高度真实的驾驶模拟器中研究了两组经验丰富的司机，观察他们在“驾驶”具有3级自动化功能的汽车时的行为。
研究发现，接受行为培训的司机在行为上更为谨慎，并更好地了解汽车的能力和限制。
行为培训包括提供一个名为“CHAT”的核对清单，由诺丁汉大学工程学院的Emily Shaw首创。另一组通过阅读操作手册进行培训。
行为培训组的主要发现：
在自动驾驶期间，两组参与者都可以决定是否从事非驾驶任务，如看手机、平板电脑、笔记本电脑或阅读材料，或者什么也不做。当汽车通知他们重新控制并从自动驾驶转换时，只接受操作手册培训的组花费了近10倍的时间才能完全专注于驾驶，继续看非驾驶任务的平均时间为11.2秒，而行为培训组为1.8秒。
当被通知接管时，行为培训组的第一次注视路面明显更快 —— 平均7.3秒，而另一组则需21秒。
司机角色的转变
Emily表示:“显然，行为培训对司机的行为和对车辆功能的理解产生了积极的影响。我们经过验证的培训程序‘CHAT’可以帮助司机了解他们在自动驾驶汽车技术中的共同角色和责任，以便他们培养正确的心态与这些车辆进行互动。‘CHAT’程序的独特信息设计旨在支持和激励司机快速回忆他们在从自动到手动控制之前需要进行的检查和评估。”
戴维补充说:“因此，司机以及负责提供驾驶培训的人 —— 以及制造和销售这些车辆的人 —— 可以原谅地认为使用这些车辆不需要新的技能。
但是，这项研究明确显示了围绕为汽车自动化的下一阶段做准备还有很多工作要做。没有这些准备，司机更可能形成不准确或不合适的自动化能力和能力心理模型，这可能导致驾驶自动化的错误或不正确使用。”
