“看到却忘记——司机的记忆失误让摩托车手处于危险之中。据估计,每年在英国有大约90人死于司机冲出来车道而与迎面而来的摩托车相撞。诺丁汉大学的心理学家的新研究表明,这种事故往往是由短期记忆失败而非司机未能看见迎面摩托车引起的。在心理学学院的高保真驾驶模拟器中进行的一系列实验表明,司机在看到关键的迎面车辆后几秒内却未能记住的情况在15%的情况下发生。与汽车相比,司机忘记摩托车的可能性约为汽车的5倍。这项由 ESRC 资助并由心理学院的博士生 Chloe Robbins 在 Peter Chapman 博士的指导下进行的研究表明,很多‘看到却忘记’(SBF)事故可能被错误分类,更有可能是‘看到却忘记’(SBF)错误。‘看到却忘记’错误:短期记忆失败在理解路口事故中的作用?”已发表在在线期刊 PLOS ONE 上,并提供了可能预防 SBF 事故的实际干预措施。短期记忆失败。为每一起真实世界的事故,都有成千上万次安全、成功的路口跨越,但一旦发生错误,后果可能是致命的。研究团队研究了驾驶员在驾驶模拟器中通过路口时看了什么以及记住了些什么,尝试理解发生了什么。研究的一个重要发现是,一些驾驶员在通过路口时根本没有记得看到迎面来车,甚至在即将冲出路口时也是如此。其研究结果表明,看到逼近的车辆后与冲出之间发生的事情可能导致记忆完全缺失,特别是对于逼近的摩托车。研究 1:在路口停车。研究团队记录了在诺丁汉大学的高保真驾驶模拟器中穿越路口的 60 位驾驶员的眼动。虽然驾驶员在接近路口时似乎看了正确的地方,但有 20 次驾驶员未能记住迎面车辆中的一辆。这些被遗忘的车辆中,2 次是大型货车,4 次是轿车,而 14 次是摩托车。研究 2:冲出路口。对于这个研究,需要 30 位驾驶员逼近一系列的路口并直行,如果他们认为安全的话。迎面车辆的模拟包括了两辆轿车或一辆汽车和一辆摩托车。驾驶员的眼动在整个实验活动中被持续跟踪,只有在驾驶员实际冲出时才进行记忆测试。在 120 次记忆测试中,驾驶员有 1 次未能报告一辆汽车,有 8 次未能报告一辆摩托车。研究 3:追踪头部和眼睛运动。这项实验与研究 2 的设计相同,但现在45位驾驶员戴着轻便的眼动跟踪眼镜,以获取对他们在冲出前看向何处的精确测量。在 180次记忆测试中,驾驶员有 3 次未能报告一辆汽车,有 16 次未能报告一辆摩托车。在这 16次记忆失败中,有 5 次驾驶员未曾直接看向迎面摩托车。这可能是典型的 ‘看到却未记住’错误,即驾驶员朝着正确方向看了,但未能看到摩托车。相反,在剩余的 11 次中,驾驶员显然直接看到迎面摩托车,但几秒后却记不起来。研究人员将这些情况描述为 ‘看到却忘记’ 错误。这项研究还表明,看到但忘记错误与更多的头部运动和看向摩托车后冲出之间的时间间隔有关。研究人员表示,遗忘发生的地方可能就在这里。驾驶员在看到迎面车辆后冲出之间看到的事物可能会覆盖视觉空间记忆的初始内容,因此关于迎面车辆的信息在做出决定要冲出时可能已经不再有效。Chapman 博士表示:“这些研究生动地证明,即使在安全关键的情况下,仍有可能观察到视觉记忆的显著失败。在模拟器中,这些 ‘看到却忘记’ 错误异常频繁,我们有充分的理由认为在现实世界中同样可能普遍存在。记忆的意外缺失可能正是这些事故看起来如此神秘的原因。”语音循环——‘看到摩托车说出来’。根据他们的发现,研究团队建立了一个新的框架,用于理解动态决策中的风险情况,重点放在短期记忆在这种情况下的作用上。‘感知 保持 选择’(PRC)模型提出了新的预测和对实际干预的建议。具体来说,他们建议教导驾驶员,如果看到逼近的摩托车,就大声说出来——‘看到摩托车说出来’。Chapman 博士表示:“如果相关的视觉信息被声音编码,那么已经证明它不再受到视觉空间的干扰。显然,在这些事故及其预防措施的研究中任何能提升我们对这些事故的理解以及可以用来预防它们的反制措施的研究,都有可能成为世界卫生领域的重要贡献。”研究设备。这项研究在诺丁汉大学的综合交通与环境模拟设施(NITES)中进行。所使用的模拟器配备了一辆完整的宝马迷你车,放置在一个六自由度运动平台上,座落在一个 360度投影屏幕的圆顶内。使用了 XPI(位于英国伦敦的 XPI 模拟)驾驶模拟软件来创建场景。驾驶员的眼动通过与 FaceLAB 5.0 远程眼动追踪系统(四个摄像头和两个红外源)或 Tobii Pro Glasses 2 相连的模拟器进行跟踪。”司机的记忆失误可能会危及摩托车手的安全
据估计,每年在英国有大约90起由驾驶员突然冲出路口造成摩托车事故的死亡。诺丁汉大学的心理学家进行的新研究表明,这类事故往往是由短期记忆衰退引起的,而不是驾驶员未能看见逼近的摩托车。
在心理学系的高保真驾驶模拟器中进行的一系列实验显示,驾驶员在多达15%的情况下看到了关键的逼近车辆,但短短几秒钟后却无法回忆起。与汽车相比,驾驶员忘记摩托车的可能性要高出大约5倍。
这项研究由ESRC资助,由心理学系的博士研究生克洛伊·罗宾斯在心理学系主管彼得·查普曼博士的指导下进行。研究表明,许多“看见但忘记”(Remembered but Forgot)事故可能被错误地分类,更有可能是“看见但忘记”(Saw but Forgot)错误。
该研究已经发表在在线期刊PLOS ONE上,并提供了未来可能防止SBF事故的实际干预措施。
短期记忆失败
每年在现实世界中有数十万次安全顺利地通过路口,但一旦出现错误,可能会导致致命后果。为了了解正在发生的情况,研究团队探讨了驾驶员跨越路口时的看向何处以及记起哪些内容。研究中一个重要发现是,一些驾驶员在即将冲出路口时,根本没有记忆看到逼近的车辆。
他们的研究结果表明,正是在看到逼近车辆和冲出之间发生了什么,导致了完全没有记忆的情况,特别是对逼近的摩托车。
研究1:在路口停车
研究团队记录了60位驾驶员在诺丁汉大学高保真驾驶模拟器中穿过路口的眼动。虽然驾驶员在接近路口时似乎看向了正确的地方,但有20次驾驶员无法记得其中一辆逼近的车辆。被遗忘的车辆中有2次是大型货车,4次是轿车,14次是摩托车。
研究2:冲出路口
在这项研究中,30位驾驶员需要逼近一系列路口并直行,如果他们认为是安全的话。逼近车辆的模拟包括2辆轿车或一辆轿车和一辆摩托车。在整个实验过程中持续跟踪驾驶员的眼动,并且只有在驾驶员确实在逼近车辆前冲出路口时才进行记忆测试。在测试记忆120次中,驾驶员有一次未报告一辆轿车,8次未报告一辆摩托车。
研究3:跟踪头部和眼部运动
这项实验与研究2相同,但现在45位驾驶员佩戴轻便的眼动跟踪眼镜,以非常准确地测量在冲出前确实看向了哪里。在180次记忆测试中,驾驶员有3次未报告一辆轿车,16次未报告一辆摩托车。在这16次记忆失败中,有5次驾驶员并没有直接看向逼近的摩托车。这可能是典型的“看见但忘记”错误,即驾驶员看向了正确的方向,但未能看见摩托车。与此相反,在其余11次中,驾驶员明显直接看向逼近的摩托车,但几秒钟后却无法记起。研究人员将这些称为“看见但忘记”错误。
这项研究还显示,看向逼近车辆和冲出之间的头部运动和时间间隔与SBF错误相关。研究人员认为这是遗忘发生的地方。驾驶员在看向逼近车辆和冲出之间注视的内容可能会覆盖视觉空间记忆的初始内容,导致在决定冲出时不再有关于逼近车辆的信息。
查普曼博士说:“这些研究生动地展示了即使在安全关键的情况下也可能观察到严重的视觉记忆失败。这些‘看见但忘记’错误在模拟器中异常频繁,我们有足够的理由认为它们在现实世界中同样普遍。这种出乎意料的记忆缺失也许正是为什么这些事故看起来如此神秘。”
声音循环- “看见摩托车说摩托车”
根据他们的研究结果,研究团队建立了一个新框架,以了解动态风险决策中短期记忆的作用。“感知-保留-选择”(Perceive Retain Choose)模型提出了针对实际干预的新预测和建议。
具体来说,他们建议教导驾驶员,如果看到一辆摩托车正在逼近,就应该大声说出来—“看见摩托车,说摩托车”。
查普曼博士说:“如果相关的视觉信息被声音编码,已经表明它不再受到视觉空间干扰。很明显,任何可以提高我们对这些事故理解的研究以及可用于防止这些事故的种类的反措施,可能都有望为世界健康做出重大贡献。”
研究设备
这项研究是在诺丁汉大学的诺丁汉综合交通和环境模拟(NITES)设施进行的。使用的模拟器配备有一辆全尺寸的宝马Mini,安装在六自由度运动平台上的投影圆顶内,并安装有一个360度投影屏幕。
使用了XPI(XPI Simulation London, UK)驾驶模拟软件创建了这些情境。
驾驶员的眼动使用与FaceLAB 5.0远程眼动跟踪系统(四个摄像头和两个红外源)或Tobii Pro Glasses 2连接的模拟器进行跟踪。
使用定制的MatLab脚本自动分析驾驶员的眼动。
一部KODAK PIXPRO 360度动作视频摄像机安装在宝马Mini车顶正上方,直接记录车辆的实际位置以测试记忆状态。
来源:诺丁汉大学心理学院的彼得·查普曼博士,电话+44(0)115 9515562,电子邮件peter.chapman@nottingham.ac.uk 或诺丁汉大学科学学院媒体关系经理简·艾克,电话+44 (0)115 7486462,电子邮件jane.icke@nottingham.ac.uk。