约翰·斯坦利教授
这篇发表在交通研究杂志上的论文提出，因为居住地造成的不利条件对于个体流动性的改善应当纳入交通基础设施项目的成本效益分析中。
主要作者约翰·斯坦利教授研究可持续交通和社会包容近20年。这篇论文基于他之前与悉尼大学以及墨尔本大学的同事进行的研究，发现流动性对包容有显著积极影响。
改善对公共交通的接入以及步行和骑行基础设施有助于人们参与社会，降低社会排斥的风险及相关社会成本。
斯坦利教授表示：“投资于本地公共交通是提升包容性的有价值途径，并且因此，目前在交通评估中被忽视的包容性益处应当纳入政府基础设施支出决策中。”
对所有人的间接利益
斯坦利教授解释，公共交通服务分为大众运输和社会运输市场。
“大众运输，如高峰时间的火车和轻轨服务，为用户和更广泛社会带来利益，包括减少道路拥堵成本、更清洁的空气、降低温室气体排放以及来自更密集城市区域的生产力改善。”
“所有这些好处在金钱方面比较容易量化，这在进行大型大众运输项目的成本效益分析时很重要。道路改进也是这样 – 这就是为什么我们倾向于在重要新建道路上花费如此之多的原因。”
“高峰时间的火车服务有明显的广泛利益，而郊区公交线路的价值则更难量化。”
“社会运输，如更频繁的本地公交线路和促进活跃出行的基础设施，并不提供这些外部好处。但它以降低失业率、降低犯罪率、提高健康水平的形式间接利益社会，从而减少了法律系统成本、医疗系统成本并增加了生产力。”
“这些举措在城市外围尤为重要，那里澳大利亚城市的本地交通选择通常很少。”
度量社会利益
这篇最新论文考虑了基于地方的不利条件——你遭受社会排斥风险的影响不仅受到个体特征，如收入、就业状况和社会关系的影响，还受到你所在地的影响。
将社区特征纳入评估交通基础设施价值的新维度。
作者们在用于确定旅行的货币价值的方程式中额外添加了相对社会经济不利的衡量，这可以成为成本效益分析的一部分。
“在伦敦和温哥华等城市，公平正受到越来越高的重视。在个人流动性方面，这非常侧重于提高旅行机会的几率，从而消除社会包容的一个重要潜在障碍。”
“研究还表明了主观幸福感、社会资本和社区感对于社会包容的重要性和高价值 – 特别是对于那些最易受到排斥的人。我们开发的货币价值可用于支持能够实现更具包容性社会的措施。”
声明：作者们感谢维多利亚巴士协会对为本篇论文进行的研究的支持。他们声明没有利益冲突。
