只要我们继续通过船运输货物，海军就需要控制海域。船舶以体积计算占据了超过90％的国际贸易运输量。詹姆斯·戈德里克认为，它们需要受到保护。 在《澳大利亚时报》发表的一篇文章中，休·怀特教授将历史错误、对当前海军思想的误解以及对一些容易受到攻击的技术的高估集合在一起，试图反对水面战舰。首先，在1914年澳大利亚舰队的存在保护了这个国家免受太平洋德国舰队的威胁，这与文章中所暗示的恰恰相反。我曾在其他地方提到，巡洋舰澳大利亚可能是这个国家最好的战略投资。在德国海军上将冯·施佩意识到他再也无法攻击澳大利亚港口和沿海航运的那一天，这个投资就得到了回报。 新的皇家澳大利亚海军包括潜艇，但潜艇本身无法保卫我们免受一个操作有序的德国舰队的威胁。 他们单独即使只是保卫悉尼也难有所作为。就在1914年，12英寸炮、26节速度、射程远的巡洋舰是至关重要的资产，因为无论德国人如何逼近澳大利亚，澳大利亚都可以追击他们。 此外，澳大利亚舰队是联盟，但由澳大利亚率领的努力，推翻了西南太平洋的德国殖民地和无线电台，确保没有基地可用来对付我们。完成太平洋任务后，澳大利亚战舰被部署到世界各地，主要做一些海军认为至关重要的事情 - 保护航运。 现代世界建立在我们通过海快速，安全，廉价地运送大量物资的能力之上。太多人不理解这个简单的事实，也许是因为国际间的人员移动很大程度上是通过飞机进行的。没有船只，整个系统便会停止运行。 举一个例子，如果澳大利亚进口的燃料海上运输被中断，甚至即使只有几天，后果将是即时且严重的 - 如果中断持续，甚至将是灾难性的。 怀特教授并没有关注澳大利亚对‘海洋思维学校’的需求正在进行的辩论。如果考虑马汉在全球化及其对世界的影响方面的一些非常预见性的思考，他可能不会那么容易地主张所有马汉思想都已经过时了。海洋策略，一直以来都要比舰队对舰队的战斗多得多，更多地是利用海洋运输材料 - 并试图阻止他人利用海洋进行这种目的。 怀特完全错误地暗示试图实现对海洋控制的想法已经过时。这在很大程度上是由于他持续将‘海洋控制’与较早有关‘海洋制霸’的想法混淆 - 当主导是如此完全以至于没有任何威胁。这种想法实际上已于19世纪末被鱼雷的发明终结。但是对海洋的控制接受了一个事实，即海上将会受到争夺，将不得不冒风险并将产生损失。 怀特写的事件事实上证明了这一点 - 在两次世界大战中，为了确保船只继续来回运送人员和物资，发生了长期的、血腥的海上斗争，这并非仅仅出于直接军事原因，而是为了供应国家经济。那些斗争是竞争技术、发展和反发展的战斗。这是自有组织的人类存在以来一直在战争中标志性的事情，也是未来任何冲突中将继续发生的事情。 怀特对这种双面钱币的缺乏了解显示在他主张精确制导武器，却没有试图解释这些武器将如何找到目标。射程越远，猎物移动得越快（现代战舰的最高速度为每分钟约1000米），瞄准解决方案就越需要精确和及时。这意味着，实际上需要有一个传感器瞄准目标。这个传感器实际上可能会成为一个目标，不管它是有人驾驶飞机、无人机、卫星还是水下设备。例如，为了使反舰弹道导弹等武器发挥作用，不仅需要卫星携带传感器 - 在那里存在着真正的挑战 - 还需要让数据迅速准确地传递。 在一个国家试图采取“反存取区域否认”方式阻止另一个国家获得进入的任何冲突中，往往会成为信息战，会涉及对传感器、通信和网络的攻击，以及对平台的攻击。可以说，致力于“A2AD”的国家会给自己带来同样多的“负担”，它的组织中也存在一些相同的脆弱性。与文章中提倡“廉价”系统有所不同，建立这种防御措施实际上可能并不便宜。代价不仅在于平台。只要我们继续通过船只运送货物，海军就需要控制海域。货船占据了超过90％的国际贸易运输量。詹姆斯·戈德里克认为，这些货船需要受到保护。在《悉尼先驱晨报》刊登的一篇评论中，教授休·怀特声称，澳大利亚需要一种“海洋思想学派”。他否认了试图掌控海洋的想法已经过时的观点，而是主张海军需要更多的集成传感器和整合系统。他认为，现代海上战略不再侧重于海战，而是更重要的是利用海洋运输物资，以及阻止他人利用海洋对此目的进行阻止。
